沥青路面平整度的影响因素

1、伸缩缝跳车。桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在，经分析，导致伸缩跳车的原因主要有伸缩缝类型抗冲击力差、伸缩缝质量差、伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等。据了解，以往大多数道路桥梁安装的橡胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝承受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车。伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的又一大因素。

2、摊铺工艺。无论是沥青面层的摊铺工艺，还是基层的摊铺工艺，都对沥青面层的平整度有叫大影响。影响摊铺效果的因素包括摊铺机机械性能、放样精度、摊铺连续性以及操作规范性等。因摊铺质量的好坏导致路面平整度差的现象在被调查的各路段均存在，故摊铺质量的优劣是平整度好坏的关键。

3、碾压工艺碾压工艺对平整度也有较大影响。影响碾压效果的关键因素有碾压组合是否合理，碾压温度的高低、操作规范性及有无专人指挥。由于碾压方式不对或操作失误导致混合料纵、横向的推移下时常发生，故合理的碾压工艺和正确的碾压操作是提高路面平整度的重要手段。

4、横接缝处理。在沥青路面施工中存在横向施工缝（包括桥梁主体与路面部分的接缝）是不可避免的。由于横缝两侧混和料的压实程度不同，未压实部分不可避免地发生推移，造成接缝处错台，导致跳车，使路面平整度指标下降。影响横接缝质量的因素主要有碾压方式是否合理、操作人员当重视程度以及原铺筑路段不合格部分清理的彻底性等。横接缝的处理技术含量较高，应慎重对待。

5、桥面系设计。沥青混凝土铺装层的结构物桥面系设计的优劣程度直接关系到结构物处路面平整度和行车舒适性。桥面系是否有水泥混凝土铺装，铺装层厚度、平整度如何，沥青混凝土铺装层的结构是否和路面结构相同，这些都将会影响到整条公路的整体平整度。通过对以往几条道路的调查，认识到结构物桥面系设计的优劣对整条公路整体平整度的影响很大，如跨径35m、25m的T梁桥无水泥混凝土铺装，沥青混凝土直接铺装在T两预制顶面和湿接缝上。在施工过程中尽管严格控制了预制梁的顶面标高、平整度和钢铰线的张拉应力，试图减少对桥面沥青层平整度的影响，但从现场来看，起大的作用不大，几座大桥桥面均出现波浪。实践证明：大跨径预应力梁、板桥，宜设有足够厚度（恒载允许范围）的水泥混凝土铺装层，以增强桥面的整体性，便于桥面平整度控制。

6、配合比设计。沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油、推移，产生"拥包"；沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响行车安全和舒适性；矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，平整度指数下降。因此，严格控制粗集料的max粒径和用量，对提高路面的整体质量是相当有利的。

7、下承层（包括桥梁、通道等明结构物的桥面铺装和桥头搭板）的平整度对上层的影响较大。若下层的平整度差，则上层铺筑后由于各处厚度不一样，碾压后就会出现表面波浪。如规范允许路面基层的平整度，偏差为8mm,当用沥青混合料将8mm低洼处填平时，尽管表面铺平了，但该处压实后仍存在低洼现象只不过偏差大大减小了而已，其偏差值仍有1.5mm。为此，铺筑上层之前，必须把下承层的泥土、碎石、废料、杂物等清理干净，对平整度指标超限的路段，要彻底处理，以往那种"基层不平面层调、下层不平上层找"的方法，对平整度要求很高的高速公路来讲，是根本行不通的，要想提高路面平整度，必须从路槽开始控制。当然，影响路面平整度的因素不仅仅是以上所述，自然条件（如降温、下雨等）因素对平整度指标也会有影响，需要二灰石厂家在今后的实践中进一步探讨，使沥青路面的平整度提高的一个新的水平。