市场萎缩40% 陕西建材储运还能不能做？

目前，中国已成为世界一大公路运输市场，并且规模还在不断上涨，然而对于从业者而言，利润低、费用高、竞争压力大，才是真切的感受。而作为运输领域细分市场的陕西建材储运市场，近几年在不同地区都出现市场萎缩的现象，相信大家都很关心一个问题：2019年陕西建材储运还能不能做？

一线城市发展较早，问题也暴露的早，而对三四线城市来说情况也不是很乐观。早在2015年国内三四线城市就开始面临楼市开发过剩的问题，同时国内也启动了2015—2017、2018—2020年两个三年棚户区改造项目，以缓解楼市库存压力，带动房地产市场。值得注意的是，地方政府对棚改项目表现出空前的热情，多数地区不断出现提前、超额完成目标的情况，必然会影响后续的建设需要。

很显然，房地产开发、基础设施建设是拉动建材需求增长的一股强劲力量，然而伴随城市化不断加快的还有过度建设、供需失衡等问题，城市建设和开发必然向由“热”到“稳”发展，淘汰一部分过剩产能，这对陕西建材储运行业也会带来很大影响。

2018年，国内建材市场经历了前所未有的混乱局面，而起因则要从环保开始说起。由于各地河道对挖沙采砂的限制和管理加强，导致原料价格飞涨。与此同时，各地区为响应蓝天保卫战，也加强了对混凝土生产企业和建筑企业的监管，停产、停工早已成为家常便饭，种种原因造成建筑市场出现短暂的供需失衡局面。

陕西建材储运对于运输方而言，在市场混乱的过程中，运输费用的上涨是近年来比较难得的好事，但订单量和货运量的下降也是需要直面的问题，市场混乱对于一部分人而言是机会，对大多数人来说是损失。

环保，无疑是近几年火热的话题，2019年也是蓝天保卫战三年计划的关键一年，对于预防大气污染的力度和势头只会越来越强，对于运输车辆的管理和限制同样只增不减。像北京也在不断加快建材运输“公转铁”的步伐，逐渐将公路运输向铁路运输进行转移，强化对城市空气质量的管理。

对于很多经营陕西建材储运企业和个人来说，进城难是一个普遍的问题，越来越多的城市开始对货车施行限时段通行和限路段通行的政策，导致公路运输的时间成本和运输成本不断增加。与此同时，由于政府加强了对超载、超限车辆的检查和管理，也在一定程度上带来运输效率和成本上的问题。

在轰隆隆的车轮声中，飞速发展的城市正是由这一车车的砖石搭建而成，然而随着城市建设的热度下降，环保法规的不断严苛，给未来陕西建材储运市场带来越来越多的不确定因素，尤其是发展较快的一线城市和建设出现过渡问题的三四线城市，都不是进入市场的好选择。